Преемник гона откатывает план на $9 млрд от Nissan
  • Карлос Гон пошел ва-банк, сделав ставку на Китай, одобрив план инвестировать $9 млрд, но его преемник в Renault Nissan. похоже думает иначе, так-что Альянс откатывается назад на фоне признаков того, что крупнейший в мире автомобильный рынок показывает длительный спад продаж.

    Альянс сокращает будущую цель по продажам автомобилей в Китае примерно на 8 процентов, сказали люди, знакомые с этим вопросом. Альянс и Dongfeng Motor Corp. теперь прогнозируют, что их совместное предприятие продаст 2,39 миллиона автомобилей к 2022 году, в конце текущего среднесрочного плана. Это сокращение более чем на 200 000 единиц от предыдущей цели, сказали эксперты.

    Пересмотр обсуждается, поскольку президент Альянса Хирото Саикава приступает к такому плану, который поможет сделать прибыльность перед ростом объема продаж, сказали люди, знакомые с этим вопросом (мена не разглашаются по их просьбам, потому что информация не является публичной). Это включает в себя, возможно, перерыв от презентаций совершенно новых моделей в Китае и России.

    ”Вам нужно инвестировать, чтобы выжить”, – сказал Толивер Ма, гонконгский аналитик “Guotai Junan Securities Co.”

    Все игроки, большие или маленькие, будут нуждаться в глобальном плане, для продаж своих автомобилей, особенно для рынка Китае, где жесткая конкуренция и нормы. А для рынка России необходимо решить, более глобальные проблемы, ведь рынок автомобилей в РФ в разы меньше чем в Китае и более сильные игроки в том числе из Китая пытаются выдавить, тех кто не делает шагов в будущее.

    Николас Максфилд, представитель Nissan, отказался комментировать новые цели Альянса до 2022 года. Компания Dongfeng партнер Альянса заявила, что пересмотрит среднесрочные цели и может внести корректировки, основанные на рыночных условиях.

    Стратегия Nissan в Китае, давний приоритет и источник гордости при Гоне. Японский исполнительный директор отмахнулся от намерения Гона объединить Nissan с партнерами по альянсу Renault SA и Mitsubishi Motors Corp., а также раскритиковал стратегию принесения прибыли в жертву за долю рынка в США.

    До 2020 года в Китае не планируется выпуск крупных новых моделей Nissan, а люксовый бренд Infiniti не планирует выпускать новые автомобили до 2021 года.

    Такая же ситуация с высокой долей вероятности ждет и Альянс и в России.

    Под угрозой находится положение Nissan как крупнейшего японского автопроизводителя в Китае и третьего по величине среди иностранных компаний, уступая только Volkswagen AG и General Motors Co.

    Китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком, при этом каждый второй проданный автомобиль в мире куплен в Китае. При этом каждый производитель там должен соответствовать строгим целевым показателям производства или покупать лицензии у конкурентов, поскольку правительство вводит поэтапный отказ от двигателей внутреннего сгорания.

    Nissan является самым продаваемым брендом электромобилей когда-либо, согласно данным, собранным Bloomberg NEF, и породил волну конкурирующих моделей от традиционных автопроизводителей и стартапов, таких как Tesla Inc. и Nio Inc.

    Соперники скинули лидерство с ключевыми технологическими достижениями, а арест Гона заставил Nissan отложить дебют обновленной модели в Токио. Tesla строит завод в Шанхае, чтобы сделать свои первые автомобили за пределами США

    Еще одна причина для беспокойства: ежегодные продажи легких транспортных средств в Китае снизились в прошлом году впервые с начала 1990-х годов, и продолжающаяся торговая напряженность с США угрожает, еще больше ослабить спрос. Сокращение расходов в таких условиях может принести краткосрочную прибыль, но повредит шансам Альянсу конкурировать в будущем.

    По итогам 2018 года Nissan Group в России реализовала 106 138 автомобилей марок Nissan, Infiniti и Datsun, что находится на уровне прошлого года. Общая доля рынка составила 5,9%.