Чистая прибыль SAIC Q1 падает на 15% после слабых продаж

Согласно опубликованных данных, автомобильный рынок продолжает свое падение, за май в России продано на 6,7% автомобилей меньше, чем за май в 2018 году.

Мировой автомобильный рынок тоже, не то что, скрипит и тормозит падение, но кажется даже набирает скорость в данной тенденции.

Китай ввел в четверг ряд мер по оживлению покупок автомобилей, но все таки не оправдал ожиданий рынка, поскольку ослабил контроль за выдачей новых лицензий на бензиновые автомобили в крупных городах.

Пекин пытается увеличить потребление товаров, начиная от экологически чистых приборов и заканчивая дорогостоящими товарами, такими как автомобили и кроссоверы, чтобы стимулировать экономический рост. Ожидается, что экономика Китая еще больше замедлится в 2019 году на фоне ожесточенной торговой битвы с Соединенными Штатами.

Руководители автомобильной промышленности все же ожидают, что китайский автомобильный рынок, крупнейший в мире, возобновит рост в этом году благодаря государственной поддержке, после того, как продажи сократились впервые в прошлом году с 1990-х годов.

Меры, действующие в 2019-20 годах, включают поощрение приобретений автомобилей в сельских районах. В заявлении автопромышленников также содержится призыв к местным органам власти разрешить продажу и использование не только пикапов, но и других автомобилей с бензиновыми двигателями.

Финансовый журнал Caixin, ссылаясь на документ NDRC, сообщил в апреле, что Китай планирует увеличить количество вновь выданных лицензий на автомобили в крупных городах, включая Пекин, Шанхай и Гуанчжоу.

В России тоже применяются гос программы по стимулированию автомобильного рынка, но они распространяются на автомобили со стоимостью не выше 1 миллиона рублей, а качество и комфорт таких авто не сказать, что стремится совсем никакое, но при сравнении с одноклассниками и за рубежа становится грустно…

Продажи автомобилей в Китае упали на 14,6 процента в апреле по сравнению с тем же месяцем годом ранее, отметив уже 10-й месяц падения подряд.

Автопроизводители в Китае даже снижают цены после того, как правительство Китая ввело снижение налогов, чтобы стимулировать потребительские расходы, но клиенты откладывают покупки в надежде на более благоприятную политику. В России наоборот некоторые китайские бренды задирают цены, например: Haval f7 минимально стоит в Китае в пересчете на рубли от 975 000 рублей, а в России данная модель стоит от 1 449 000 рублей, что в 1,5 раза дороже, при этом в России свое производство данных автомобилей, на что был расчет с такой ценой не понятно. При этом автомобильный рынок в РФ, тоже снижается вот уже который месяц подряд.